远洋集装箱船舶轮机工作特点

　　远洋集装箱船舶具有航线固定、运输能力强、装卸效率高、停泊时间短、节奏块的特点。船舶频繁靠离泊，从事集装箱船舶的轮机部船员必须业务过硬，责任心更强，处理问题更及时。除靠离前必须保证锚缆机，侧推器，舷梯机等设备的可靠性外，航行期间更应保证船舶动力电力设备运行可靠，在这个追求效率、信誉，又面临快节奏、高运费、高租金的年代，设备故障导致船舶停航耽搁船期是绝对不能被接受的，这会给船东，货主，租家等多方造成巨大的经济损失。

　　在远洋集装箱船从事轮机工作，除了要求船员具备较高的业务技能，还应具有较强的环境适应能力。机舱噪音很大，温度很高湿度也很大（尤其是常年定线服务于热带区域），有时候维修清洁保养的设备和场所很脏，而且经常夜间靠离泊，轮机部船员必须利用短暂的停泊机会进行设备维护清洁保养，保证离港前工作完成并使设备及时恢复正常可靠状态。

　　轮机部船员不仅要保障船舶机电设备安全，还要爱护海洋环境，避免海洋污染，比如船舶垃圾分类处理，船舶污水污油处理，防止船舶大气污染，避免燃油泄露，压载水及船舶污底外来海生物处理等，这就要求轮机部船员不仅具有环保意识，更应熟悉法律法规和新设备技术的知识更新。

　　中国是航运大国，海员大国，但是我国对海员待遇和职业健康的关注却很欠缺，不但未能与国际接轨，甚至不及欠发达国家。远洋船员远离家庭远离陆地，生活很枯燥，网络匮乏，长期处在快节奏的工作环境，身心容易疲劳。希望今后我国航运公司借鉴国际大型集装箱公司缩短船员服务周期，增加船员网络设施和流量，关爱船员职业健康，希望各港口主管机构为船员登岸便利化创造条件，简化上下船手续流程。弘扬我国航海文化，让船员职业成为一个有尊严被热爱的职业。

　　2024年的高考已落下帷幕，各位有志航海的青年你准备好选择轮机专业了吗？

　　26日02时至14时，渤海、东海大部海域、台湾海峡、南海大部海域出现了5~6级、阵风7级的风。

　　预计，26日夜间至29日白天，受入海气旋和西南季风的共同影响，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、南海北部海域、北部湾将有6~7级、阵风8~9的风，其中渤海海峡、黄海大部海域、东海北部的部分海域将有8~10级、阵风9~11级的旋转风。

　　预计，6月29日夜间至7月3日白天，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、巴士海峡、台湾以东洋面、南海大部海域、北部湾将有6～7级、阵风8级的风，其中渤海海峡、黄海大部海域、东海北部的部分海域将有8～10级、阵风9～11级的旋转风。

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